Sergio Pérez de CNTC por alzas del diesel: “La solución son dos leyes que se tramitan en el Parlamento”

El presidente de la Confederación Nacional del Transporte de Carga, Sergio Pérez, aseguró en Universo que la solución al problema del diésel no pasa por las movilizaciones, sino por dos proyectos de ley que se tramitan en el Congreso.

Asamblea en Concepción

La reunión comienza a las 9:30 horas de hoy, 11 de noviembre, y fue convocada por los directorios de la Confederación Nacional del Transporte de Carga y de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones, junto con la Federación de Transportistas de Carga del Biobío. El punto principal de la tabla es el diésel.

Pérez explicó que el objetivo es informar a sus asociados del trabajo gremial realizado desde marzo y que, a su juicio, las bases deben comprender que el problema se resolverá con las leyes en trámite. Consultado reiteradamente sobre si su gremio y el de Juan Araya se plegarán a las movilizaciones, no respondió de forma directa. Señaló que su organización hace “lo que sus bases mandatan” y que no será “pauteada por otras organizaciones”. Agregó que cada dirigente es responsable de sus actos y sus dichos.

Si las bases no respaldan el trabajo realizado, dijo, existe la posibilidad democrática de poner su cargo a disposición.

Las dos leyes que, según Pérez, resuelven el problema

El dirigente sostuvo que hay dos normas en el Parlamento que eliminarían “para siempre” la variabilidad del precio del diésel, que cada año, por la época de exportación de cerezas, genera conflictos:

Indexación automática de tarifas: si el diésel sube, la tarifa del transporte se reajusta de forma automática.
Tiempos de espera: el dueño del camión responderá por un máximo de dos horas, y desde la tercera hora la responsabilidad pasa al mandante.

Mencionó además una tercera iniciativa, la “ley de mensaje”, que busca resolver las infracciones por mala estiba o sobrecarga. Pidió al Parlamento aprobar las normas con urgencia, incluso “mañana”, y afirmó que son “casi más importantes” que el presupuesto de 2027, que hoy ocupa a los legisladores.